小米汽车答网友100问：没有Redmi汽车 SU7不会是19.9万

站长之家(ChinaZ.com) 1月8日消息:近期，小米汽车针对网友们最关心、最典型的100个问题进行了详细回应。其中涉及到价格、配色、技术细节等多个方面。

关于定价问题[]，小米汽车表[]示尚未最终确[]定。雷军在小[]米汽车技术发[]布会上提到过[]价格可能会稍[]高，但会“贵[]得有理由”。[]对于网传的9[].9万、14[].9万、19[].9万等价格[]，小米汽车予[]以否认。最终[]定价将在小米[]SU7正式发[]布会上公布。[]

小米汽车表示[]，2023年[]12月28日[]举办的是小米[]汽车的技术发[]布会，只介绍[]了智能电动汽[]车最核心的5[]项技术，关于[]产品仅是梗概[]介绍，还有大[]量技术和产品[]内容未展开。[]在小米SU7[]正式发布会时[]将详细介绍。[]

针对网上关于小米大压铸技术的质疑，小米汽车回应称，小米超级大压铸9100t并非型号，而是实际额定锁模力。该压铸机是小米与海天联合研发，小米在行业已有的压铸机技术基础上进行了11项专利设计创新提升。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。

对于泰坦合金是否为小米自研的问题，小米汽车表示之前有网友被误导，某大学杨姓教授的相关聊天记录已进行澄清。小米汽车称将帮忙转发澄清。

小米汽车答网友100问：没有Redmi汽车 SU7不会是19.9万

在电机方面，[]小米汽车表示[]其发布的3款[]电机中，有两[]款是与联电、[]汇川联合研发[]的，其中V8[]s电机已实现[]量产，将于2[]025年上车[]。而装载V8[]s电机的工程[]车已被汽车评[]测媒体实测过[]，转速可达到[]30000转[]以上。不过相[]关测试为极限[]值测试，V8[]s的额定转速[]仍为2720[]0转。

关于小米汽车的摩德纳平台是否为全自研的问题，小米汽车表示该平台为小米全自研汽车平台，之前有谣言称小米汽车使用其他车厂架构，完全失实。摩德纳平台研发之初就确立了100项“第一”“唯一”“最”的设计目标，部分成果已在技术发布会上分享，更多成绩留待小米汽车正式发布时再详细汇报。

针对智能驾驶方面的问题，小米汽车表示其采用了全链路自研方案，起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络基础上，将大模型技术全面融入其中，实现了在全球范围内首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。

对于是否会推出“丐中丐”版本的问题，小米汽车表示请放心，小米内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。目前小米SU7就是标准版。

对于配色问题[]，小米汽车表[]示此次公布了[]三种颜色:海[]湾蓝、橄榄绿[]和雅灰。虽然[]经典黑白配色[]呼声很高，但[]目前仍有更多[]颜色可选，将[]在正式发布时[]详细介绍。此[]外，关于重新[]设计车标的提[]议，小米汽车[]表示内部对现[]有logo非[]常满意，会虚[]心倾听大家的[]不同声音。

最后，针对是否有Redmi汽车计划的问题，小米汽车表示目前专注于把第一款车——小米SU7做好。

以下为小米汽车答网友100问（上集）：

1. 很多米粉反馈[]，最近关于小[]米汽车的谣言[]这么多，小米[]法务真的有干[]活么?何时公[]布下相关进展[]?

这次我们只是[]开了一场汽车[]技术发布会，[]热度这么高超[]过了我们的预[]期。一方面巨[]大的热度代表[]了用户对小米[]汽车的期待，[]我们真的很开[]心。一方面大[]量的不实信息[]、谣言和恶意[]抹黑也蜂拥而[]至，我们会及[]时澄清，我们[]也将坚决追究[]造谣抹黑者的[]法律责任。

2. 小米汽车SU[]7定价大概是[]多少?什么时[]候公布?

我们的确还没[]有最终定价。[]雷总在小米汽[]车技术发布会[]上也介绍过，[]确实有点贵，[]但会“贵得有[]理由”。

不会是9.9[]万、不会是1[]4.9万、不[]会是19.9[]万。最终定价[]，我们将于小[]米SU7正式[]发布会上公布[]。

3. 现在网上关于[]小米汽车售价[]的消息很多，[]有没有真的?[]

网传小米汽车[]售价均为假消[]息，我们还没[]确定最终售价[]。

最终售价会于[]小米汽车正式[]发布时对外公[]布。

4. 小米SU7的[]主要内容算是[]基本发完了吗[]?

2023年1[]2月28日举[]办的是小米汽[]车的技术发布[]会。这次我们[]只介绍了智能[]电动汽车最核[]心的5项技术[]，关于产品也[]仅仅是梗概介[]绍。我们还有[]大量的技术、[]产品内容没有[]展开。在小米[]SU7正式发[]布会时跟大家[]详细介绍。

5. 大压铸是不是[]压力越大越好[]?为什么小米[]大压铸是91[]00t?

这里我们常说的是大压铸的锁模力。锁模力的确定是由压铸件设计而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构更加复杂，故最终选定9100t额定锁模力。实际使用中小米超级大压力锁模力最大值9500t，稳定值可以做到9300t。

锁模力并非大压铸技术的唯一指标。免热处理合金原料性能、压铸岛集群设计、缺陷检测等等均是衡量大压铸技术的核心指标。小米目前是全球唯二、国内唯一的同时拥有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。

6. 网上有人说，[]小米的大压铸[]是海天已有的[]8800t压[]铸机直接改名[]而来的，这是[]真的吗?

当然不是。小米超级大压铸9100t（吨），不是型号，而是实际的额定锁模力，实际上，小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。值得特别说明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。详细介绍可点击此链接:一文了解小米超级大压铸集群

7. 如果真的撞到[]了大压铸件，[]小米的维保成[]本到底多高?[]

小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区。常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护。

总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设计是:小碰撞轻松维修费用不肉疼，大碰撞更加坚固护你安全。是目前最佳的解决方案。

8. 小米大压铸良[]品率高么?一[]上来就用大压[]铸会不会带来[]质量问题?

大压铸技术是典型的长期主义技术，也是未来头部车企的入场券。小米汽车从一开始就决定要全栈自研，一次性投入两套压铸岛集群。为了确保万无一失，我们当时还增加了一套传统冲压方案，三套方案同时干。最后，小米超级大压铸项目顺利落地。

同时我们自研[]的大压铸岛相[]关技术包括温[]控系统、铝液[]转运系统、压[]射系统、浇排[]系统等等，并[]通过自研的A[]I缺陷检测系[]统确保小米S[]U7一体化大[]压铸后地板良[]品率。

9. 小米泰坦合金[]实际性能怎么[]样?自研合金[]是不是就是为[]了节省成本?[]

小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、耐久性能、可循环、经济性等方面非常出色，小米泰坦合金还加入了40%循环铝，十分环保，小米成为了国内唯一、全球唯二拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于当时为什么要自研合金材料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为苛刻，当时供应商的配方满足不了我们的要求，我们只能自研材料，自研材料的成本比直接用成熟方案肯定是高很多的。

10. 小米泰坦合金[]确实是自研的[]吗?

是的。可能有[]网友此前被错[]误信息所误导[]，大家看到的[]是某大学杨姓[]教授的相关聊[]天记录，事实[]上，杨教授很[]快进行了澄清[]。为杨教授实[]事求是的精神[]点赞，也对由[]此引发的误解[]表示遗憾。希[]望大家帮忙转[]发澄清。

11. 小米泰坦合金[]的具体配方有[]什么不一样?[]

相关专利已经[]公开可查，合[]金中使用的十[]一种元素的配[]比我们也已公[]开。（专利号[]ZL2023[]106041[]65.9）

12. 小米超级电机系列中多少是自研的?

我们一共正式发布了三款电机，并同时披露了一款已经实验实现的预研电机。其中，小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，转速为21000转。同时，小米自研了小米超级电机V8s，转速27200转，这一信息同时也已被汇川在A股投资者互动平台上公开披露。关于小米超级电机的介绍，详情介绍请点击:小米汽车的超强心脏是这样炼成的

13. 小米电机V6[]是不是就是联[]电的老产品?[]为什么连型号[]名都一样?

小米电机V6[]是小米和联电[]联合研发的全[]新电机。经过[]双方的共同努[]力改进了电机[]转子应力拓扑[]结构，大幅提[]升电机转速和[]功率密度，并[]取得了相关专[]利。

网传所谓“小[]米电机V6为[]2020年联[]电TZ220[]XS000老[]型号电机”，[]纯属谣言。T[]Z220XS[]000仅为国[]家标准规则命[]名:TZ代表[]永磁同步电机[];220代表[]电机外径;X[]代表旋变位置[]传感器;S代[]表水冷散热;[]000则为联[]电的品牌代号[]。内部命名相[]同不代表是同[]一款电机，这[]一点从行业各[]公开可查信息[]均可获知。

14. V8s电机确[]定量产吗?

V8s已实现[]量产，将于2[]025年上车[]。目前已有汽[]车评测媒体实[]测过装载V8[]s电机的工程[]车，实测V8[]s的转速可达[]到30000[]转以上。不过[]，相关测试为[]极限值测试，[]V8s的额定[]转速，我们还[]是标定为27[]200转。

15. 小米超级电机35000转的高转速是怎么做到的，小米第一次做电机就比特斯拉等都厉害?

35000r[]pm高转速的[]背后，有从结[]构设计、材料[]工艺等诸多方[]面的创新努力[]。其中，最为[]关键的是，小[]米利用“激光[]原位固化碳纤[]维缠绕技术”[]进行了高速电[]机转子套筒的[]创新设计，并[]取得了相关授[]权转子专利。[]

相比“碳纤维[]缠绕后需要刷[]树脂进行固化[]”的碳纤维湿[]式缠绕法;小[]米的激光原位[]固化缠绕工艺[]，不是采用碳[]纤维原丝和树[]脂胶水，而是[]碳纤维预浸带[]，在同一工站[]设备上边缠绕[]边利用激光实[]现碳纤维预浸[]带的固化，工[]序简单，一个[]工位全部搞定[]，缠绕过程张[]紧力直接保持[]。

16. CTB倒置电[]芯真的是业内[]首创吗?

电芯倒置，业内曾有过;泄压阀倒置，也曾有过。但前两者同时倒置的CTB电芯整体倒置，此前却从未有过。小米首创的这项技术方案，是为了在保障极致电池安全的同时，更能保障极致的空间利用。

CTB是Ce[]ll to body，是[]汽车厂商的设[]计能力，不仅[]仅是电池厂商[]的技术，本质[]是电池包和车[]身融为一体，[]电池包上盖直[]接就是乘员舱[]的地板。小米[]拥有36个核[]心专利，CT[]B一体化上盖[]、侧围设计、[]底护、复合纤[]维龙脊梁等结[]构设计都是小[]米设计的，低[]导冷却液、电[]池管理软件和[]车云融合安全[]预警系统、高[]压架构等也都[]是小米设计的[]。

17. 小米CTB倒[]置技术方案，[]具体能带来什[]么好处?

小米CTB电池包采用了倒置电芯设计，相比于传统的正置电芯，泄压阀朝下，配合国内唯一的无孔化高强钢上盖设计和全球最严苛的热失控安全标准，保证了极限状态下，乘员舱也是与电池舱完全隔离的安全状态。

即便在55摄氏度热失控无明火、无热蔓延，泄压阀朝下，无孔化上盖，构成了电池安全守护能力的天花板。

18. 小米电池气凝[]胶含量有多高[]?是标配么?[]

小米SU7采用了行业顶级的17层高压绝缘防护，并定制了行业最强的主动冷却技术:双大面冷却面积达到同级最高的7.8m²，这一惊人数据是行业平均水平的4倍，同时在电芯两个侧面铺设了165片业内目前最为领先的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000°C的高温。

我们的工程师[]在测试中，对[]创新材料和工[]艺极为自信，[]敢于把自己的[]手紧贴气凝胶[]材料，在另一[]侧直接用10[]00°C喷枪[]火焰炙烤，依[]然安然无恙。[]

19. 网友有人怀疑[]，小米SU7[]热管理适应低[]温，是否只能[]到-20℃，[]这是真的吗?[]

关于热泵的工[]作范围，目前[]行业没有严格[]的规范。有部[]分企业自称可[]以低至-30[]℃，其实并非[]纯“空气源热[]泵”，而是有[]加热器或水源[]热泵在工作。[]

小米汽车技术[]发布会上透露[]的，-20℃[]，是依靠纯空[]气源热泵，依[]然能从空气中[]获得热量。

如果按照前述相关公司相同口径，加上加热器等，小米汽车整体热管理能力，能适应的温度可以低至-30℃甚至更低。所以，小米汽车可以挑战“冬季电车之王”，可以说“电车从此无惧寒冬”。

20. 小米汽车的摩[]德纳平台是完[]全自研的吗?[]

小米汽车摩德[]纳平台为小米[]全自研汽车平[]台，之前有谣[]言称小米汽车[]使用其他车厂[]架构，完全失[]实。

小米汽车摩德纳平台研发之初就确立了100项“第一”“唯一”“最”的设计目标，小米汽车技术发布会上也跟大家分享了一部分成果，同时还有更多的成绩我们留在小米汽车正式发布的时候再跟大家详细汇报。

21. 说是设计目标“100项第一、唯一、最”，实际达到了吗?

我们在发布会[]上，说的讲的[]“设计目标”[]。实际上，绝[]大多数都达到[]了。因为时间[]限制，我们只[]讲了一部分小[]米汽车的领先[]技术和功能。[] 更多的点，我[]们在后续直到[]SU7正式发[]布，会陆续向[]大家介绍。

22. 小米汽车智能驾驶，靠什么可以达成“2024年进入行业第一阵营”的目标?

小米汽车智能驾驶采用了全链路自研方案。并且，小米的起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络基础上，将大模型技术全面融入其中，实现了在全球范围内，首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。

23. 小米SU7的[]麋鹿测试82[]km/h的成[]绩，是按照什[]么标准测试的[]?

小米SU7麋[]鹿测试完全按[]照国际标准I[]SO3888[]-2进行，麋[]鹿测试成绩为[]82km/h[]。如果大家细[]心的话，会发[]现测试中段的[]路宽还略窄于[]国标标准，给[]自己额外上了[]难度。麋鹿测[]试是反映操控[]、车身稳定性[]等一系列能力[]的综合测试，[]小米SU7正[]式上市后也欢[]迎媒体对比实[]测。

24. 小米会不会为[]了降低起售价[]，搞一个“丐[]中丐”版本出[]来?

请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。

25. 五星安全碰撞[]是标配么?标[]准版和MAX[]版碰撞安全表[]现有差异么?[]

无论是哪个版本的车，安全碰撞测试成绩都是顶级的，我们选择了最严格的标准来设计我们的产品，小米SU7系列都达到了C-NCAP2024版五星安全标准，E-NCAP2023版五星安全标准以及C-IASI2023版3G+优秀安全标准。

26. 小米汽车只有[]三种颜色么?[]量产版会有白[]色和黑色么?[]会有猛男粉么[]?

这次我们公布[]了小米SU7[]的三种配色，[]分别是海湾蓝[]、橄榄绿和雅[]灰，三种颜色[]在实车上都非[]常漂亮，我们[]的设计团队在[]颜色研发和车[]漆工艺方面下[]了非常大的功[]夫。

我们也看到很[]多用户在问有[]没有经典的黑[]白配色。我们[]的确还有更多[]颜色可选，在[]正式发布时会[]向大家全面介[]绍。

27. 小米汽车为什[]么没有考虑重[]新设计一个新[]车标?

小米汽车的l[]ogo设计我[]们内部非常满[]意，和小米品[]牌logo一[]脉相承，是我[]们重要的品牌[]资产，审美是[]比较主观的事[]，我们也会虚[]心倾听大家的[]不同声音。

28. 第一辆车为什么叫小米SU7?

“SU”是S[]peed Ultra缩[]写，“7”是[]按照国内对车[]型定位的通常[]认知习惯确定[]的系列定位，[]车型大小大概[]跟宝马5系差[]不多。高性能[]是小米的基因[]，特斯拉说不[]造慢车，我们[]也是这样做的[]。至于如何念[]，我们内部也[]认真讨论过，[]最后大家都觉[]得还是叫“苏[]7”，就像叫[]一个朋友的名[]字一样，比较[]亲切。

29. 小米SU7会[]在全球发售吗[]?

目前我们先聚焦国内的正式发布和上市发售。但我们的终极目标是:让全世界每条街道上，都有小米汽车驰骋的身影。

30. 今后会推出R[]edmi汽车[]吗?

没有这个计划，目前我们还是专注于把小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条做好。

31. 什么时候能在[]身边的小米之[]家看到小米汽[]车的实车?

在小米SU7[]正式发布后，[]我们会同步在[]全国重点城市[]的小米之家为[]大家提供实车[]体验，这项工[]作我们在积极[]准备，还请大[]家再耐心等待[]一段时间。

32. 雷总说小米汽[]车50万内没[]有对手，是开[]玩笑还是认真[]的?

这是雷总当时[]在评论区回复[]网友的一句话[]，虽然是玩笑[]话，但也是认[]真的。我们在[]发布会上拿保[]时捷Tayc[]an Turbo/[]特斯拉Mod[]el S来做了包括[]设计/性能/[]续航/整车安[]全等多项对比[]，实际的对比[]结果大家都很[]清楚，这两款[]车的定价大家[]也很清楚，我[]们比较务实，[]不会立那些离[]谱的flag[]，所以我们还[]是非常有信心[]，小米SU7[]目前在50万[]以内没有对手[]。