雷军30天涨粉超450万，汽车圈大佬组团做网红

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一批汽车圈大佬决定跟着雷军学营销，成为中国企业通过社交网络构筑数字化内容资产的先锋队伍。

24小时大定88898台!最近，造车萌新小米汽车的新车销售数据明显刺激到不少汽车圈大佬。

长城汽车董事长、身价千亿的魏建军不仅首次开播，还反思:“以前（长城）都是光干不说，没有运用好互联网和媒体。我会起表率作用，主动与网友交流。”

360创始人[]、哪吒汽车投[]资人周鸿祎在[]参观哪吒汽车[]工厂时对哪吒[]汽车CEO张[]勇直言:“要[]学学小米汽车[]，要让用户（[]能够）看得懂[]。”张勇紧跟[]着在微博上回[]复:“接受老[]周批评，营销[]向雷军学习，[]不丢人!”

在一众车圈大佬中，雷军称得上网红级人物。据新榜旗下数据工具统计，近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超451万。

从“爽文大男主雷军的一生”到“千亿霸总亲自为我开车门”，雷军创造出大批热门话题的同时，也为小米汽车赚取到大批流量。据新榜编辑部不完全统计，小米SU7上市发布会期间，微博、抖音、快手、百度等平台的相关热搜话题分别为37个、12个、4个、6个。

创始人雷军成为小米汽车营销的关键一环，也将汽车营销带入了2.0时代——老板做网红。

雷军式营销背后藏着怎样的秘密?汽车老板们是如何跟着雷军学习做网红的?通过观察最近雷军的社交动作，以及盘点汽车圈老板们的社交账号，我们或许能找到一些答案。

“爽文大男主”雷军，30天涨粉超450万

行业社群内流传的一份《小米SU7新车上市传播复盘报告》估算，为了小米SU7的上市宣传，小米汽车可能至少投入了1.1亿元的营销费用。

该报告提到，小米汽车的营销策略是借助雷军的个人IP影响力打造热搜话题矩阵，配合多场景高曝光资源引爆新车上市关注。

我们无法确认这份报告的准确性，也无法分辨最近的话题事件哪些是小米汽车的主动策划，哪些是网友的自发创造，但从结果倒推，我们可以梳理出最有讨论度、传播力的热门话题，借此总结雷军式营销的几个关键。

第一，重塑人设

网友:小爱同学，谁是现实版肖奈呀?

小爱:当然是我的爸爸，雷军呀!

相比略显无趣的小米创办人身份，最近雷军的身份发生了180度反转。

有网友觉得，[]雷军的一生简[]直比爽文还爽[]，不仅少年得[]意，有贵人提[]携，早早实现[]财富自由，事[]业也从一个成[]功走向另一个[]更大的成功。[]

也有网友认为[]，1.81身[]高、发量惊人[]、体型良好、[]妻子是初恋的[]雷军仿佛走进[]现实的完美伴[]侣，称得上是[]现实版肖奈。[]（补充:肖奈[]是《微微一笑[]很倾城》中的[]男主，人设是[]天才男神。）[]

这些内容虽然有谣传夸张的成分，比如雷军虽然是武汉大学学霸，不过高考没有考出700分的高分，也不是湖北省高考状元，但这并不妨碍雷军身上的霸总光环。

相比《Are You OK》的搞笑，千亿霸总的新形象让雷军变得更有话题性，也激发了网友的传播讨论和再创作。随着《雷军的传奇一生》的传播，雷军还有了自己的专属BGM《小米进行曲》，仅在抖音就有超过128万人使用。

小米SU7交[]车现场，当雷[]军亲自弯腰为[]车主开门，并[]亲切合影的时[]候，网友调侃[]:“千亿总裁[]、世界500[]强CEO亲自[]开门合照，还[]送一辆车，太[]值了。”

不少车主将提[]车视频发布在[]社交网络上后[]，迅速引发网[]友的转发、讨[]论。比如“N[]omy王化萌[]”的提车视频[]就在抖音获赞[]近100万，[]评论超5万条[]。

在汽车消费市[]场，汽车有着[]极强的面子属[]性，豪华版和[]大众版天然有[]壁。小米SU[]7虽然是汽车[]界萌新，但在[]千亿总裁的加[]持下，拥有了[]极强的社交货[]币价值。最近[]，不少汽车博[]主的流量密码[]之一就是将小[]米SU7开上[]街头，享受路[]人的围观和羡[]慕，“保时米[]”也成为潮流[]的代表。

围绕雷军的霸总人设，网友们创作了不少热门段子，有的把雷军当成了“许愿池的王八”，希望他能把房子的价格也打下去，有的则好奇雷军流量那么大，为什么不接广告赚钱。层出不穷的段子进一步加深了雷军的霸总人设。

第二，增加社交互动

相比其他中规中矩的汽车圈老板，雷军在社交媒体上要活跃得多。雷军也是少数在抖音、微信公众号、视频号、微博、小红书、B站等多平台同时开设社交账号的汽车老板。

近30天，雷[]军不仅在微博[]发布了207[]条博文，在抖[]音发布了45[]条视频，全方[]位介绍了小米[]汽车的各种细[]节，还将《答[]网友问》系列[]更新到了第1[]8集，回应网[]友对小米汽车[]的好奇、质疑[]。

当看到小米手[]机代言人张颂[]文和网友讨论[]小米SU7后[]，雷军迅速回[]应，表示已经[]为张颂文准备[]好一辆新车。[]一来一回，#[]雷军回复张颂[]文#、#雷军[]送张颂文的S[]U7真车现身[]#两个话题相[]继登顶微博热[]搜榜。

当汽车博主们开始对小米SU7进行拆车级别的测试时，雷军很快表示:“大家现在都是拿着放大镜来看小米，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。”创始人亲自回应，降低网友过高的期待值，避免舆论翻车。

最近，针对华[]为常务董事、[]终端BG CEO、智能[]汽车解决方案[]BU董事长余[]承东“车上为[]什么要搞手机[]支架”的疑问[]，雷军还专门[]在微博上发起[]了一个投票，[]询问网友是否[]支持车上有原[]装手机支架。[]

社交媒体快速、即时的特性要求品牌必须迅速回应网友关切。相比官方账号，创始人不仅更有人味儿，能和网友形成情感共鸣，也更能代表品牌，更能帮网友解决问题。也因此，雷军的社交账号成为小米汽车打造话题、引导舆情的重要阵地之一。

雷军经常在社交账号评论区出没

第三，考古历史

话题总有用完的时候，雷军也不可能无限制地和网友互动，此时考古雷军的过往就成为延续热度的方式之一。

直播时“蛊惑”同事相互攀比刷礼物;调侃得罪周杰伦粉丝的老朋友陈年，说要跟他划清界限;称自己是随手拍的超级月亮，结果网传他撅着屁股趴在地上拍的，虽不知真假，但成功吸引到一大波吃瓜群众……

这些重新被翻出来的“黑历史”不仅填补了话题空白，也丰富了雷军的人设，拉进了和网友的距离。

整体来看，重[]塑一个网友更[]感兴趣的人设[]，积极和网友[]互动，为网友[]不间断提供讨[]论素材，这一[]套动作下来，[]让雷军牢牢占[]据最近的互联[]网话题中心，[]也为小米汽车[]带来了巨大流[]量。

值得注意的是[]，雷军之外，[]最近卢伟冰、[]许斐、王腾等[]小米高管也纷[]纷开通抖音账[]号，各自从不[]同视角介绍包[]括小米汽车在[]内的小米系产[]品。

显然，小米已经不甘于只有雷军这一张牌，而是希望拥有更多老板级网红。未来在小米的流量争夺战中，带头冲锋的可能就是网红老板们了。“雷军给汽车圈上了一堂免费营销课”

若干年前，京[]东创始人刘强[]东曾在一档节[]目上说:“不[]要和雷军比营[]销，我们比不[]过他的。”

最近，周鸿祎[]也一脸“雷军[]迷弟”的样子[]，不仅将雷军[]称作“神一样[]的存在”，感[]慨“小米SU[]7的发布给汽[]车圈上了一堂[]免费的营销课[]”，还号召企[]业家都应该学[]做网红。

现在，汽车老板们已经迫不及待开启了网红之路。

最近热度最高的当属智己汽车联席CEO刘涛。因为在发布会上标注了小米汽车的数据，刘涛不得不在微博上向小米汽车道歉。因为在发布会上的煽情演讲，刘涛被不少网友吐槽“歌颂苦难”。

一面“得罪”[]小米汽车和网[]友，一面高频[]在社交账号上[]介绍旗下新车[]，刘涛貌似走[]了一条“黑红[]”之路。

刘涛之外，最积极的是蔚来董事长李斌。3月14日，李斌首次在抖音开播，2小时的时间累计收获近400万人次观看。因为发直播福袋用了老婆的支付宝账号，还被老婆在微博抓包。大佬夫妻在线唠家常吸引了不少网友关注。

首播之后，李[]斌开始频繁在[]抖音上发布短[]视频，从参加[]小米SU7发[]布会到和美的[]签署战略合作[]协议，不仅内[]容多样，还都[]是自己单手拿[]着手机拍摄，[]有别于传统老[]板一本正经的[]TVC式视频[]。

这些视频不仅增加了趣味性，也给李斌带来了粉丝增长。据新抖数据统计，近30天李斌的抖音账号累计涨粉超46万。

不少汽车老板[]还走进了直播[]间。

3月26日，[]张勇和周鸿祎[]一起直播参观[]了哪吒汽车的[]桐乡工厂。因[]为周鸿祎直言[]不讳的批评以[]及“向雷军学[]习”的建议，[]这场直播得到[]了不少关注。[]

4月15日，[]极越CEO夏[]一平拉来百度[]创始人李彦宏[]，一起直播体[]验了极越的新[]车。最近，围[]绕开除某前员[]工的原因“是[]因为购买小米[]SU7还是长[]期在工作时间[]为竞品做宣发[]”，极越和对[]方展开了网络[]对战，也吸引[]到不少吃瓜群[]众。

甚至就连传统车企老板都动了起来。魏建军之外，奇瑞汽车董事长尹同跃联合得到创始人罗振宇、车评人吴佩一起直播测试了旗下新车，吉利汽车董事长李书福走进东方甄选直播间，和俞敏洪一起直播参观了比亚迪工厂。

尹同跃在直播[]时感叹“逼着[]我这个60多[]岁老汉出来了[]”，并坦言自[]己正在向余承[]东、雷军学习[]。

汽车圈内卷，先从老板开始

雷军之前，老[]板网红的威力[]就已经被多次[]验证。

从有着“微博King”之称的理想汽车CEO李想，到“硅谷钢铁侠”特斯拉CEO马斯克，再到“遥遥领先”的余承东，他们都是汽车圈大网红，也都为自家品牌带去了大批流量。

有业内人士认为，“遥遥领先”价值几亿元的广告费

时至今日，造[]车新势力的竞[]争，不仅仅是[]质量、价格背[]后工业实力的[]竞争，同样是[]营销实力的竞[]争，是赤裸裸[]的流量之争。[]

营销不是万能的，但在行业内卷的环境下，营销已经成为汽车品牌的必备技能，老板做网红则是汽车品牌流量争夺战的一条“捷径”。

资深营销专家空手认为，汽车正在从增量市场变为存量市场，营销竞争变得愈发激烈，再加上汽车从实用品变成了消费品、潮流品，网红老板成为汽车品牌拉进与消费者距离、完成营销突围的有效方式之一。“汽车营销本身链路就比较长，不可能全部都是传统广告，网红老板是一种更灵活、更具性价比的传播方式。”

此前汽车品牌们也想过其他办法:上汽曾在2年前举办过“汽车带货主播”大赛，但并未引起多少水花;2024年3月发布的《微博垂直领域生态白皮书》显示，已经有近200名汽车行业高管入驻微博，但从后续跟踪来看，部分品牌高管开通社交账号后并未重点运营，与用户的联系也不密切;2023年12月，张勇发微博检讨“营销系统对不起研发团队的努力”，后续决定亲自抓营销。

卷员工，卷高管，卷营销团队，最后都不如卷老板。随着汽车圈愈发内卷，老板们不得不亲自上阵做网红、抓营销。

当然，老板做[]网红并不容易[]。新榜编辑部[]梳理《汽车圈[]老板社交账号[]盘点》时发现[]，除了少数几[]人外，大部分[]汽车老板不仅[]人设不鲜明，[]发布的内容也[]多是缺乏趣味[]的产品物料，[]最终导致粉丝[]数并不高。

对于营销本身[]，汽车老板们[]也尚未达成共[]识，不仅多位[]汽车老板尚未[]开通社交账号[]，最近比亚迪[]董事长王传福[]还公开吐槽某[]品牌“卖车全[]靠营销”。

汽车老板做网[]红，仍需要更[]多探索。

需要注意的是[]，品牌和品牌[]之间不仅仅是[]产品竞争，更[]是心智抢占。[]内容一端连接[]着用户需求，[]一端连接着品[]牌内核，正在[]成为企业产品[]的“新货架”[]，打造企业内[]容资产也成为[]品牌的新趋势[]。

举例来说，某[]头部汽车品牌[]借助新榜旗下[]的多平台新媒[]体内容资产管[]理系统“矩阵[]通”，不仅高[]效管理了旗下[]超400个矩[]阵账号，将数[]据统计时间从[]2天减少到2[]小时内，大大[]提高了运营效[]率，还产出了[]超6份季度数[]据复盘报告，[]通过素材管理[]、任务协同、[]内容审核、线[]索汇总、客户[]留资等功能，[]加快了企业内[]容资产的打造[]。

汽车品牌大多有着庞大的经销商网络和线下门店，如果能调动这股力量，形成网红老板带头冲锋、员工/经销商KOC组团跟进的矩阵式打法，汽车品牌也将更快积累起企业内容资产，获得更为强劲的品牌力和销售力。

昨天，雷军预告将在4月18日在抖音开播。小米SU7上市后，雷军的首场直播会聊些什么?或许汽车老板们已经排排坐好，准备学习更多的“雷军营销小妙招”。