华为回应智驾遥遥领先：起点就瞄准L4 最终实现无人驾驶

快科技4月19日消息，在第21届华为分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表了题为《全面智能化之路》的主题演讲。

徐直军提到，自动驾驶业务是华为最开始投资AI的重要领域，因为自动驾驶的目标是无人驾驶，是AI的应用最为挑战的场景之一。

2019年在[]上海国际汽车[]工业展华为提[]出打造智能驾[]驶方案，20[]22年推出了[]自动驾驶AD[]S 1.0版本，[]基于高精地图[]把AI 规则”结合起[]来。

2023年推[]出了自动驾驶[]ADS 2.0版本，[]现在市场上跑[]的车，比如问[]界M7、M9[]，阿维塔等，[]用的都是AD[]S 2.0的版本[]。

在高速上接管[]率非常低，在[]城区不依赖高[]精地图全国都[]能开，而且越[]开越好开，比[]人还会泊车，[]同时在业界首[]创了全向防碰[]撞系统。这些[]进步让消费者[]真正看到了智[]能驾驶带来的[]体验提升。

为什么华为的[]智能驾驶能够[]做到领先？徐[]直军也做出了[]回应：

首先，我们的起点就瞄准L4的架构和L4的目标来开发，然后向下适配不同车型的智能驾驶配置要求。

其次，到今天[]还是有争论的[]，到底未来要[]不要激光雷达[]？如果用纯视[]觉摄像头方案[]能够彻底解决[]当然好，但我[]们研究认为，[]视觉摄像头、[]毫米波雷达、[]激光雷达三个[]传感器各有优[]缺点，目前没[]有一个传感器[]能够解决所有[]问题。

同时用了激光[]雷达在安全上[]带来了明显的[]好处，尤其是[]在AEB上，[]激光雷达发挥[]的价值比其它[]传感器都大很[]多。

所以我们提出融合感知方案，把激光雷达、毫米波雷达、摄像头等充分结合起来，通过把多种传感器融合在一起，更有利于未来实现自动驾驶的目标。

同时我们提出期望未来可以把激光雷达的成本做到200美金，从而解决成本的顾虑。